엠블 x 리퀴드 AMA

2021-06-10


안녕하세요, MVL 팀입니다.


6월 8일 한국 시간 오후 8시, 엠블이 리퀴드(Liquid)와 함께한 글로벌 AMA(Ask Me Anything) session 영상을 공개했습니다.

 

해당 AMA는 리퀴드의 공식 SNS을 통해 공개되었으며 엠블의 장기적인 비전, 크립토페이먼트 계획과 같은 질문들에 대해 Kay가 직접 영상속에서 Kay의 생각을 전했습니다.

 

➡️ AMA 영상 보기: https://twitter.com/Liquid_Global/status/1402226393887350784?s=20

 

또한, 영상 속 질문과 Kay의 답변을 한글로 요약하였으니, 참고 부탁 드립니다.

이번 AMA 영상도 많은 관심 부탁 드립니다.


 

감사합니다.

MVL 드림




# 엠블 프로젝트 소개 


안녕하세요, Kay입니다.

저희 엠블 프로젝트에 대해 간단히 말씀 드리겠습니다. 

“Mass Vehicle Ledger”의 약자인 MVL은 모빌리티 데이터를 위해 시작된 블록체인 프로젝트입니다.

더 정확히는 블록체인 네트워크와 모빌리티 데이터를 연결하고, 저희와 함께 일하시는 기사분들에게 혜택을 제공하자는 취지에서 시작되었습니다.

세상에는 Uber와 같은 거물 급의 승차공유 서비스 플랫폼들이 많이 존재하지만, 그들과 함께 일하는 기사들은 충분한 보상을 받지 못하고 있다고 생각합니다.

따라서, 저희는 그들이 더 좋은 환경에서 계속 일 할 수 있도록 수수료를 받지 않는 승차공유 서비스를 출시하였고, 현재 싱가포르, 캄보디아, 베트남에서 운영을 하고 있는데, 이 제로 커미션 컨셉은 블록체인의 원리를 적용한 것입니다.

현재 저희는 딜리버리에 초점을 두어 배달 기사분들을 지원하고 있습니다. 또한, 3륜차와 2륜차 전기차 모델 개발을 통해 기사들이 더 많은 수익을 가져가고, 비용을 절감할 수 있도록 도와주는 등 더 안정적인 생업을 위해 노력하고 있습니다.

이러한 데이터 프로토콜을 적용함으로써 플랫폼과 기사들은 더욱 긴밀히 연결되고, 저희는 이러한 결속력을 활용하고자 하였습니다.


#1. 이번 Liquid 상장을 추진하게 된 특별한 이유가 있을까요? 거래소 상장으로 MVL이 기대하는 것이 있나요?


엠블이 리퀴드 거래소에 상장되기 원했던 가장 큰 이유 중 하나로 현재 리퀴드가 보유한 네트워크 연결성을 말할 수 있습니다. 

리퀴드는 정식으로 일본의 라이센스를 받은 거래소로, 해당 거래소를 통해 저희는 일본의 투자자들과 홀더들에게도 다가갈 수 있기를 기대했습니다. 나아가 엠블이 일본으로 사업을 확장하게 되었을 때, 지금과 같은 네트워크가 향후 일본 시장 진출에 도움이 될거라고 생각합니다. 

또한, 리퀴드는 싱가포르와 베트남을 포함하여 동남아 지역에 지사를 두고 있는데, 이는 저희와 협력하는 데 완벽한 조건입니다. 예로, 크립토 페이먼트와 베트남 인센티브 시스템을 구축하는 등 사업 확대, 그리고 리퀴드 거래소와 연동한 보상 시스템 구축을 위한 후원 등이 있습니다.

이처럼 모든 전략적 제휴를 바탕으로 저희는 리퀴드와 함께 블록체인 컨셉과 블록체인 기반의 서비스들이 더 많이 도입되는 데 기여할 수 있습니다. 앞으로 리퀴드와 더 많은 사업적 기회를 함께 발굴하고,  더욱 긴밀히 협력할 수 있기를 기대합니다.


#2. MVL이 타 프로젝트/플랫폼과 가장 차별화되는 점은 무엇이 있나요?


모빌리티 산업 내 타 프로젝트들, 심지어는 전체 블록체인 산업의 프로젝트들(이더리움, 폴카닷 등 메이저 프로젝트를 제외한, ICO를 통해 자본을 모은 후 큰 계획과 컨셉을 가지고 서비스를 제공하는 타 프로젝트들)과 저희 엠블 프로젝트를 비교했을 때 가장 차별화할 수 있는 점은 탄탄한 사업 기반이라고 생각합니다.

이와 달리 엠블은 직접 모빌리티 사업을 동남아시아 국가에서 운영하고 있고, 나아가 승차공유 및 딜리버리 서비스 소프트웨어를 인도네시아, 인도, 에티오피아 등 다양한 국가에 수출함으로써 사업 기반을 확장하는 데 주력하고 있습니다. 

이처럼 실 사업을 기반으로 하고, 다른 국가에서도 블록체인 데이터를 위한 트랜잭션을 증가시키는 비즈니스 네트워크를 확장함으로써 엠블의 블록체인 프로토콜은 근본적인 가치가 매우 높습니다. 

이러한 사업 기반을 다져놓았기에 엠블은 블록체인의 도움으로 해당 산업에서 살아남을 수 있는 노하우를 터득할 수 있었고, 시장이 침체기에 들어섰음에도 엠블은 자사의 사업만으로 계속 유지할 수 있었습니다.

또한 저희 입장에서는, 견고히 쌓아온 비즈니스 덕분에 더 앞으로 나아가게 하는 동력을 얻을 수 있었고, 사업을 발전시키고 매출을 증가함에 있어 더 큰 비전을 가지고 임할 수 있도록 해주었습니다. 

이것이 저희를 같은 모빌리티 산업에 속한 다른 프로젝트들로부터 차별화할 수 있는 가장 큰 요인이라고 저는 믿습니다.


#3. MVL이 달성한 주요 마일스톤은 어떤 것들이 있나요?


ICO와 블록체인 프로토콜 구축을 기점으로 저희는 수많은 마일스톤을 달성해왔습니다. 

TADA라는 수수료 없는 승차공유 서비스를 성공적으로 런칭했고, 해당 플랫폼은 싱가포르, 캄보디아, 그리고 베트남에서 10만 명이 넘는 드라이버를 확보했습니다. 

현재는 드라이버와 라이더를 포함하여 백만 명이 넘는 유저가 저희 서비스를 사용하고 있고, 많은 오더가 기사들에게 접수되고 있습니다. 기사와 승객들은 서로 상조하여, 승객은 더 저렴한 비용으로 서비스를 이용하고, 기사는 수익의 100%를 가져갑니다.

또한 이를 바탕으로, 전략적 투자자들과 유의미한 파트너십을 통해 저희는 E-툭툭과 에너지 인프라를 개발해 왔습니다. 현재 저희는 생산 단계에 있으며, 올해 말까지 생산을 완료하고 시장에 출시할 계획입니다.

지금까지 다져온 사업 기반과 달성한 성과들로 저희는 앞으로 더 성장해 나갈 것이며, 엠블의 블록체인 프로토콜이 가진 진정한 가치를 더욱 높일 수 있을 거라 믿습니다. 


#4. TaaS(TADA as a Service) 사업은 무엇인가요? 블록체인과는 어떻게 연결되나요?


TaaS(TADA as a Service)는 엠블 프로토콜과 저희의 블록체인 컨셉을 전세계에 알리는 데 아주 중요한 의미를 갖고 있습니다.

저희는 자사가 운영하는 서비스로 싱가포르, 캄보디아, 그리고 베트남에서 사업을 시작했고, 서비스 경영을 통해 시장에서 더 집중 개발해야 할 것과 그러지 말아야 할 것을 직접 보고 체험했습니다. 이러한 경험과 전체 개발 과정을 통해 저희는 더 집중적으로 개선해야 하는 핵심이 있다는 것을 배웠습니다.

그리고 이를 바탕으로 저희 소프트웨어를 패키징하여 인도네시아와 에티오피아 등 다른 국가의 기업들에게 제공하게 되었습니다.

더 정확히는 이들을 지원하기 위해 해당 시장에 진입하여 엠블의 소프트웨어를 제공하는 것을 말합니다. 제공 받은 업체는 자신의 브랜드로 자사의 사업을 운영하고, 저희는 백엔드와 사업 시스템을 지원합니다.

또한 이를 기반으로 저희는 엠블 블록체인 프로토콜에 데이터 네트워크를 구축합니다. 저희와 TaaS 계약을 맺고자 하는 모든 잠재적 파트너는 매우 합리적인 가격으로 소프트웨어를 제공 받는 대신, 모든 데이터는 엠블에 귀속되어 엠블 블록체인에 기록한다는 아주 중요한 조건에 동의해야 합니다.  

따라서, TaaS는 그 자체로 엠블 블록체인 프로토콜을 알리는 데 매우 중요합니다. 그리고 엠블의 소프트웨어를 현지 기업들에게 제공하고 공유함으로써 더 다양한 국가의 유저들에게 접근할 수 있고, 이는 궁극적으로 더 많은 거래량으로 이어지게 됩니다.


#5. 현재 싱가폴에서 이미 시행되고 있는 TADA 인센티브 제도는 어떤 시스템인가요? 블록체인과도 관련이 있나요?

저희는 싱가포르에서 수수료 없는 라이드 헤일링 서비스인 TADA로 첫 비즈니스를 시작했습니다. 처음 MVL 블록체인 프로토콜을 적용한 제로 커미션 라이드 헤일링 서비스를 구상했을 때, 가장 중요하게 생각했던 요소는 첫번째, 라이더들에게 제로 수수료 서비스를 지원하는 것이였고, 두번째는 드라이버에게 더 많은 인센티브 제공을 통해 라이더에게 더 좋은 서비스를 제공하기 위한 선순환 구조를 만드는 것이었습니다. 

현재 TADA 싱가포르에서 실행되고 있는 인센티브 시스템은 드라이버들에게 포인트를 지급하는 일종의 포인트 시스템입니다. 드라이버가 고객에게 서비스를 제공하고 이를 바탕으로 리뷰를 주고 받을 때마다 발생되는 데이터를 데이터 거래(data transaction)포인트 중 하나로 간주하며 데이터 거래가 발생할 때마다 보상 포인트를 제공합니다. 이렇게 드라이버에게 제공되는 보상포인트는 추후 정해진 비율에 따라 MVL 토큰으로 교환 가능하며, 교환된 MVL 토큰은 암호화폐 거래소를 통해 거래하거나, 엠블 생태계 내에서 MVL 포인트 또는 코인으로 사용할 수 있습니다. 

현재 엠블은 크립토 페이먼트 시스템과 고급화된 인센티브/포인트 시스템을 준비중이며, 올 하반기 싱가포르에 먼저 도입될 예정입니다. 이 기회를 통해 크립토 페이먼트 시스템과 블록체인 기반의 “새로운” 인센티브 페이먼트 시스템을 선보일 예정입니다. 따라서 이러한 시스템을 도입할 때에 리퀴드의 독자적인 시스템과 백엔드 시스템을 활용하여 크립토 페이먼트 협업 기회가 될 수 있다고 생각했으며 리퀴드의 상장은 우리에게 “전략적으로” 중요하다고 생각합니다.   


#6. MVL 토큰의 use cases가 궁금합니다. MVL이 어떻게 사용되는지에 대해 자세히 설명해주실 수 있나요?


이전 질문에서 언급했듯이, MVL 프로토콜과 연결되어 있는 비즈니스의 기본 또는 서비스는 데이터 거래(data transaction)포인트 중 하나라고 생각합니다. 각각의 거래 포인트는 블록체인에 기록될 때 모두 다른 의미를 가지고 있습니다. 또한 각각의 거래 데이터 발생시 공급자에게는 보상이 주어지며, 보상은 현재 시점의 포인트 또는 토큰으로 교환 가능한 포인트로 지급됩니다. 

올 하반기 저희가 준비하고 있는 비즈니스는 엠블만의 “독자적인 네트워크 시스템”을 활용한 크립토 페이먼트 입니다. 이러한 시스템을 도입할 때에는 MVL 토큰이 결제 수단으로 사용될 가능성이 높으며, 또한 라이더와 드라이버의 또 하나의 투자 옵션 중 하나로써, 신용카드 또는 법정 통화로 서비스를 이용 시, 보상을 인센티브 포인트로 받을 수 있고, 토큰으로 교환할 수도 있습니다. 그 외에도, 엠블 서비스 내에서 하나의 결제 옵션으로도 사용 가능합니다. 따라서 현재 인센티브 포인트를 모으며 토큰으로 교환하여 외부에서 사용할 수 있도록 하는 이 시스템을 MVL 1.0이라고 말할 수 있습니다.


#7. 현재 비즈니스를 펼치고 있는 모빌리티 산업에 대한 장기적인 비전은 어떤 것이 있나요?


MVL 프로토콜에 대한 저의 장기적인 비전은 싱가포르에서 만들어진 영향력을 주위 국가들 및 인도와 아프리카에게 전파하고, 더욱 더 큰 영향력으로 발전시키는 것입니다. 때문에 지금까지 우리가 만든 영향력은 매우 명확하고 간단합니다. 드라이버에게 더 많은 소득과 유연성을 제공하고, 비즈니스 운영 비용은 절감할 수 있도록 하는 것이며, 라이드 혹은 딜리버리 서비스를 이용하는 고객에게 더욱 합리적인 가격을 제공하는 것입니다. 

이 사항을 실현하기 위해서는 실제로 이 지역에서 제공하는 라이드-헤일링 서비스와 딜리버리 서비스를 갖춘 “MVL 블록체인 프로토콜”과 연결하는 것입니다. 예시로, 드라이버에게 수수료 제로 서비스를 제공함으로써 더 많은 드라이버들이 가입하고 이를 통해 엠블 생태계는 더욱 확장됩니다. 또한 고객은 저렴한 요금으로 서비스를 이용할 수 있으며, 거래 포인트를 높일 수 있게 됩니다. 거래 포인트의 증가는 데이터에 대한 엑세스를 높이는 것을 의미하고, 데이터 엑세스가 높아지면 데이터 기록 포인트는 거대한 양의 데이터 풀을 만들게 됩니다.

이러한 데이터 엑세스는 대기업 또는 자동차 보험, 자율주행 등의 모빌리티 관련 서비스 기업과 연결될 수 있으며, 데이터가 필요할 때 언제든지 데이터에 접속하고 MVL 블록체인 프로토콜의 가치를 사용할 수 있습니다. 이를 통해 우리는 대기업을 통해 발생한 이익을 사용할 수 있으며, MVL의 프로토콜과 플랫폼 서비스의 컨셉을 전세계로 확산하는데 많은 도움을 줄 것으로 생각합니다. 마지막으로 제가 바라는 점은 다른 나라의 모든 드라이버들을 연결하여 함께 일하며 더 큰 목소리를 낼 수 있는 거대한 플랫폼을 만드는 것입니다. 저는 이들이 지속할 수 있는 도구를 제공하고 MVL의 블록체인 프로토콜과 함께함으로써 더 큰 에너지를 창출되기를 기대합니다. 이것이 제가 추구하는 장기적인 비전입니다.       


#8. 올해 MVL은 로드맵을 어느 정도 달성했다고 보시나요? MVL의 향후 계획에 대해 간단히 말씀해주실 수 있나요?


현재 드라이버와 라이더가 인센티브로 포인트를 획득하고, 포인트를 MVL 토큰으로 교환할 수 있는 제도가 마련되었습니다. 그리고 법정통화로 환전 하거나 개인적인 용도로 사용할 수 있습니다. 이것이 현재의 이용 사례이며, 저희가 현재 이용하고 있는 지불 시스템입니다. 

현재 저희가 준비하고 있는 MVL 2.0은 크립토 페이먼트와 인센티브 페이먼트를 TADA 플랫폼에 적용하여 구현하는 것입니다. 따라서 포인트 또는 토큰을 보유하고 있는 고객은 플랫폼 내에서 결제 옵션으로 포인트 또는 토큰을 사용할 수 있으며, 배송 서비스와 익스프레스 배송 서비스에도 연결됩니다. 

또한 이러한 시스템은 모든 서비스에 자연스럽게 적용될 예정이며, 크립토 페이먼트를 적용하거나 그들만의 로열티 서비스 시스템을 가지고 있다면 또 하나의 교환 포인트로써 자연스럽게 비즈니스와 서비스를 연결할 수 있을 거라 생각합니다.


#9. 말씀하신 crypto payment에 대한 질문입니다. MVL이 계획하고 있는 crypto payment는 어떤 그림인지 대략적으로 설명해주실 수 있나요?


크립토 페이먼트는, 플랫폼 사용 또는 온라인 몰 등의 결제 시스템 등을 통해 널리 수용될 수 있어야 한다고 생각합니다. 이것이 실제 암호화폐와 더 가까워지게 하는 가장 좋은 방법이라고 생각하지만, 실제로 암호화폐의 거래를 늘리기 위해서는 플랫폼 서비스 내에 일정한 양의 트래픽이 필요합니다. 그 플랫폼 서비스는 시장의 결제 시스템에 영향을 미칠 수 있는 충분한 힘을 보유하고 있어야 한다고 생각합니다. 따라서 저희는 크립토 페이먼트를 도입하기 전에, 시장의 범위를 확대하고 드라이버와 라이더를 늘리는 것에 초점을 맞추고 있습니다. 그래서 이용자들이 아무 문제없이 서비스를 이용하고, 터무니없는 수수료를 지불하지 않고 이용할 수 있도록 합니다. 

또한 충분한 수의 드라이버와 라이더로 사업 기반을 구축한 후 MVL 토큰을 사용한 결제 뿐만 아니라 비트코인과 이더리움 결제 지원도 고려할 예정입니다. 그러나 비트코인과 이더리움의 거래비용이 높을 경우, 이용하는 라이더의 추가 비용을 적용할 가능성이 있습니다. 따라서 이런 경우, 우리는 이것을 받아들이기 위해 노력하겠지만, 사용자에게 더 이상의 부담을 주고 싶지는 않습니다. 현재 계획중인 것은 글로벌 거래소와 현지 결제방식의 협력 하에 암호화폐를 안정적인 방식으로 사용하는 것이며, 내부 결제 시스템을 만들어 사람들이 안정적인 가치를 연결하는 컨셉의 크립토 페이먼트를 사용할 수 있도록 하는 것 입니다. 이것이 우리가 준비하고 있는 것이며, 더 자세한 내용은 모든 준비가 완료되면 올해 하반기에 공유할 예정입니다.